经济几十年来经历了发达国家100多年的现代化进程，现在经历了100年的巨大变化。数字信号处理器(DSP/DSC)我国汽车正在经历从燃料汽车向电动汽车的转变，并在此基础上向网络化、无人驾驶、智能化汽车的方向快速前进。未来15年是智能制造技术发展的关键时期，中国新能源汽车要想在以后名列前茅，就必须充分发挥后发优势，采取数字化、网络化、智能化技术并行融合的并行发展方针，走上与西方发达国家不同的道路。

　　随着全球新能源汽车市场的蓬勃发展，随着政策的推进，单片机(MCU/MPU/SOC)中国新能源汽车企业十多年来实现了“弯道超车”，新能源汽车产量连续7年跃升为世界第一的全球新能源汽车强国。新能源汽车产业发展计划(2021-2035年)也随之而来。计划中明确要求新能源汽车新车销量在2025年达到20%左右，新能源汽车在2035年成为市长/市场主流的发展目标。

　　今年8月，由于国家购置税、半价政策等因素，传统销售淡季的汽车类商品的回温明显显现出来。8月，全市限额以上汽车类商品实现零售额52.2亿元，同比增长13.7%，全市限额零售额本月增长4.6个百分点。其中新能源汽车保持强劲，本月零售额为8.2亿韩元，同比增长1.0倍。成品油价格持续上涨和居民移动量增加的因素使限额以上的石油及产品类零售增长势头良好。8月，全市限额以上单位石油及产品商品零售额为16.2亿元人民币，同比增长10.8%，使全市限额零售额当月增加1.2个百分点。

　　我国新能源汽车正从市长/市场培育期开始走向市场化的发展阶段，嵌入式-CPLD（复杂可编程逻辑器件）从政策和市场的双重驱动转向以市长/市场为中心为主的新的发展阶段，我国也将成为从汽车大国走向汽车强国的重要基础。汽车强国的底层是零部件强国、汽车属性和正义的变化，传统汽车零部件体系的50%以上面临重建。目前，新的产业链还在建设中，壁垒尚未形成。我国必须非常有规律地重视供应链重建的机会，抓住这个机会窗口，在核心技术上实现突破，解决“卡脖子”问题，改变我国汽车产业核心技术空心化的局面。

　　我国新能源汽车正从市长/市场培育期开始走向市场化的发展阶段，从政策和市场的双重驱动转向以市长/市场为中心为主的新的发展阶段，我国也将成为从汽车大国走向汽车强国的重要基础。到目前为止，新能源汽车市场已经支撑起完整的产业链，国内市场包括汽车企业的固定成本和研发ampd成本可以有效摊销，国内企业宁德时代牢牢占据世界电池行业的领先地位。我国完备的产业链优势，使我国汽车在全球供应链紧绷的情况下，抗风险能力更强。目前新能源汽车市场仍然面临巨大的挑战和机遇。目前，芯片供应问题仍然是全球汽车产业的痛点，智能互联网汽车的引进仍然存在技术壁垒。万钢还指出，整个汽车产业界应明确实施国家“双碳”战略，明确以低碳为中心的政策标准体系结构，加快整个行业产业链足迹研究。汽车从燃料时代到电动化、智能化时代，自身结构发生了巨大变化。代替发动机、变速器、传动系统，电池、电机、电气控制、汽车、雷达、传感器、芯片、计算平台、控制器、高清地图、云控制平台、AI算法等产品、产业成为汽车产业链和汽车产业的新产业。

　　我国新能源汽车的快速发展势头将继续保持，中国汽车总销量中新能源汽车销量将继续快速增长。在稳定增长、促进消费等政策支持下，我国汽车产业克服了传染病等因素冲击，呈现出恢复增长的良好态势，对稳定经济大盘发挥了积极作用。我国是世界上最大的汽车市场，也是最大的新能源汽车市场。目前，我国汽车市场呈现消费升级态势，年轻的消费群体对新技术和新产品的接受度较高，新能源汽车市场仍有很大的增长潜力。

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