差速电机是用于电动汽车、电动汽车的传动及变速装置、电动汽车的主要驱动部件，位于驱动桥的中间，通过齿轮传递给两个半轴的传动动力。允许轴的两半以不同的速度旋转，以尽可能满足车轮两侧的纯滚动形式进行不等距离的驱动，减少轮胎与地面之间的摩擦。

    差速马达由普通马达和滑动离合器组成。离合器侧由定子绕组产生，然后由0-90V可调电压的转子线圈产生的转子磁场相互作用调节速度。滑差调速器提供0-90V的电压，然后对来自滑差离合器的发电机线圈的反馈电压进行整流和采样，以控制调速器稳定其频率和输出电压。反馈电压的一部分被转换并提供给调速器上的转速表，以显示工作转数。

    本实用新型涉及一种差动电机后桥驱动系统，属于有轨电车底盘驱动轻触开关装置技术领域。一种电动汽车差速电机驱动系统，其特征在于: 差速电机与电动汽车后桥一体化，电机两端的电机侧盖9与后桥半轴8、电机转子2、行星齿轮4、后桥半轴齿轮6、后桥半轴8依次与轮子输出功率连接。新型电动汽车差速电机驱动系统可以通过电机差速转子的旋转来驱动后桥半轴8转动，并通过后桥半轴8来驱动两端的车轮。本实用新型结构简单，无噪声，实现了电动机与电车后桥底盘的一体化，从而使电动客车底盘能够降低变速器的阻力，提高现有电动客车的速度，降低噪声，而且电动客车结构简单，操作方便。

    1.其特征在于:差动电机与电车后轮轴为一体，电机两端的电机侧盖与后轮轴半轴密封连接，电机转子、行星齿轮、后轮轴半轴、后轮轴半轴依次连接向车轮输出动力。

    根据权利要求1（电动汽车差速电机驱动系统） ，本实用新型的特征在于: 行星齿轮与电机定子和电机转子配置行星行程开关齿轮轴依次配置在电机的壳体中，行星齿轮和后桥半轴齿轮经过思考和连接。

    3、按照自己权利能力要求1所述对于电车用差速电机进行驱动控制系统，其特征主要在于通过所述以及电机 侧盖与后桥半轴密封结构连接，是由电机采用两端的电机侧盖和电机 壳体连接，电机侧盖内套接后桥半轴，电机侧盖与后 桥半轴之间套设有汽车后桥半轴套管。

    4.根据权利要求1所述的有轨电车差动电机驱动系统，其特征按键开关在于:电机侧盖与制动盘连接，后轮轴轴套在后轮轴轴外的外端设有油封，油封与制动盘和后轮轴轴套密封连接。

    5.根据权利要求1，电动汽车的差速电机驱动系统的特点是: 后桥，半轴的内端插入电机转子，并与后轴半轴齿轮连接，电机轴套在后轴半轴的内端外面，电机轴套在电机轴承外面，电机轴的连接电机轴和后轴半轴套管的内端是封闭的，并通过后轴半轴油封连接。

    6.根据权利要求1所述的用于有轨电车的差动电机驱动系统，其中差动电机是无刷永磁DC电机。

    7、按照自己权利能力要求1所述电车用差速电机进行驱动控制系统，其特征主要在于所述差速 电机为交流差速电机。

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